第88章 孟朝阳的表白(第2/2 页)

新。而姚静远所在的交通五支队，被中国称之为隧道支队，隧道技术在国内首屈一指，他们刚刚在秦岭隧道中使用了先进技术让众位师兄弟也惊叹不已。司马南在介绍中国高铁建造技术和规模以及发展速度时，同时也惊掉了大家的下巴，毕竟从学校毕业以后，他们都会从事某一项方面的工作，对其他行业自然而然的就不会进行深入的研究。

学生们在相互诉说着自己的战绩和各领域的新生事物新科技，即便是他这位在省内工程基建行业的领军人物，许多事情也让他耳目一新，惊叹不已。虽然说林长生出事以后，以自己身体不好为由，他再没有带过研究生，但他们也没有离开基建行业，也时刻在关注着国内外基建的大项目，新科技。但他感觉到自己目前明显的落后了，好在他的学生们都赶上了这个时代的步伐，都在实践中成长。

常教授说：孩子们，从你们刚才讲的这些基础设施建设中，我已经体会到了中国基建的大爆发，很荣幸成为你们的老师，带你们走入了这扇门，但中国的基建发展速度实在太快，技术革新更是日新月异，刚才你们所描述的新技术新科技，有几项我也是第1次听说。事实再一次证明，学习的道路是无穷无尽的，从宁远刚才描述的桥梁建设来说，当时我们的设计理念和研究都算最先进的，但这才几年过去，其他同行的技术已经赶上了我们，许多项目建设中的技术已经超越了我们，使得当年我们引以为豪的u型桥梁技术变得不再那么先进了，虽然还在广泛应用，但如果不加以创新的话，迟早会淹没在历史的长河中。这当然也不怨我们，从大家刚才的表述中，许多的新生事物，新型材料出现引领这次改革的关键，还可以是调料的重量更轻，强度更大。刚才宁远说的那种特种钢材，我就是第1次听说，这和我们以前设计的钢材强度差了有三倍，这在设计方面起到了决定性的因素。还有的就是现在智能化的发展突飞猛进，基础设施建设讲这种话发展是一种趋势，刚才司马南所说的高铁技术，里面所说的桥梁技术，就已经将智能芯片完全植入其中。这个当时我是不可能教你们的，只能依靠你们在今后的工作学习中成长。在这我要特别表扬长生，如果不是因为这一场专利的纠纷，我都不知道长生在这么艰苦的条件下还在坚持自己的研究，他的这一项专利虽然科技含量不是特别的高，但它的应用范围太广了，既节约了水泥，又大幅提高了强度，对今后的设计也将产生很大的影响。但就是这么一个简单的实验，为什么你们几位师兄姐却没有去做呢，包括我这位成事了几十年建筑行业的老

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！