第67章 赛场角逐，狂野车神(第3/5 页)

，至今仍旧是畅销量产车，同时也是继大众桑塔纳（或帕萨特）之后的警用汽车。能作为警用车型也充分体现了其性能的优越。新的桑塔纳可谓是火遍全球，一度成为世界级量产车。走遍千山万水，一台桑塔纳无所不能。在那个车速普遍150到160的时代，作为轿车，桑塔纳可达到170以上。经过几次换代，更是将这一纪录刷新至238，在轿车中，几乎是巅峰的存在。在那个交通条件不佳的时代，其越野性可比肩普拉多。然，桑塔纳的传奇已成历史。对标桑塔纳的国产H6，刷新了这一纪录，成为新一代轿车之神。经过数次动力革新后，H6依然魅力不减，大国神车当之无愧。H2则是第一代国产量产车，虽然一开始各项性能都比较差，但因为其价格便宜而在国内畅销。后来，随着技术水平的提升，红城重工推出一代又一代H2，在保持原车型不变的情况下，不断强化性能，其强悍的越野性也被发掘。曾在拉力赛中大放光彩。H2堪称是有史以来最野的轿车。

接下来的对局将是两辆经典国产车的巅峰较量。换上全新二氧化碳加氢气推进的动力后的H2也是很起猛的，拭目以待吧！

……

30分钟后，2型赛道。

相比1型赛道，2型赛道多出一个180度的急弯，总长5670，更加考验车技。

同是运动型，这回公平了。

两辆车均停于内道，预备开始。

我坐在H2的副驾上，以第一视角观察老狂如何驾驶。

红灯亮起，倒计时开始——5、4、3、2、1……

与此同时，老狂拉手刹，扞油门，放手刹，起跑！值得注意的是，这家伙居然单手驾驶，左手控方向，右手换挡。与此同时，电子计速表通过全息影像投影在我眼前的不远处。我知道，他是为了方便我能看清时速及档位变化。

刚刚起步，两辆国车几乎一起冲出起跑线。

然，H6很快就已经破百，将H2甩开。第一直道约一千米，H6完全可以提速到400以上。而老狂的H2这边就显得有些吃力了。由于车型上的限制，即使动力再强，百米加速度也只有4.86。

也许对于人来说，这个差值很小，但对于车辆则不一样了，近三秒的差值，意味着同一时间起步快的一方可将慢的一方甩开至少80米——老狂能反超吗？

懂车的都知道，直线加速靠性能，弯道超车靠技术，弯道快才是王者。

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